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聚四氟乙烯板式橡胶支座技术规范：聚四氟乙烯板式橡胶支座（简称四氟板橡胶支座），是在普通板式橡胶支座表面粘接一层 1.5mm-3mm 厚的聚四氟乙烯板制成。其抗压性能与转动性能与普通板式橡胶支座基本一致，核心优势在于聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.06），可实现建筑上部构造水平位移不受限制。

适用范围广：适用于各种不同类型的建筑物和桥梁，包括新建和既有结构。

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由于流量高、车速快，经过长时间的通行磨损以及环境气候的影响与侵蚀，多处高架道路防撞墙伸缩缝聚氨酯材料老化、脱落，出现嵌缝开裂、电缆线裸露、混凝土破损等病害，这些病害不仅影响着高架道路的外在美观，同时也导致伸缩缝止水效果逐渐丧失，顺着破损处下泻的雨水，对地面道路行车安全产生一定影响的同时，还会加速建筑支座老化，对建筑使用的耐久性不利。

竖向隔震（振）设计中，隔震（振）装置需具备合适的竖向刚度，使隔震（振）体系的竖向自振周期远离上部结构自振周期及场地（或振源）特征周期（或激振周期），从而有效隔离竖向震（振）动，降低上部结构震（振）动反应。

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承载力验算：隔震层支墩、支柱及相连构件应采用隔震结构罕遇地震下隔震支座底部的竖向力、水平力和力矩进行承载力验算

滑移支座的压力承受不均匀问题。由于施工过程中存在着一些问题，导致其它的滑移支座承受的压力明显的增加，甚至已经出现了严重的变形病害。由于滑移支座采用的是普通的砂浆找平施工工艺，因此导致砂浆出现了不同程度的压碎现象，以致于其上滑移支座难以有效承担其上部的荷载；甚至有些滑移支座的上部过早地出现了脱空现象，多以砂浆将这些空隙封涂。

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可靠性高：经过严格的试验验证和工程实践，摩擦摆隔震支座具有较高的可靠性和耐久性。

在实际应用中，需根据具体工程的需求、结构特点以及相关标准和规范，选择合适类型和规格的摩擦摆支座，并确保其设计、安装和维护符合要求，以充分发挥隔震和减震效果，提高工程结构的安全性和稳定性。

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耗能能力：通过内部材料的变形和摩擦，有效消耗地震能量。

球冠支座受力：球冠型设计能改善受力状态，尤其在梁体落梁或现浇梁拆模初期，能更好地适应受力变化。

LRB500隔震支座的特点和作用

隔震结构的模型应该是带有隔震支座，非隔震结构则是去掉隔震支座的上部结构。但也有认为非隔震结构应该是将隔震结构中隔震支座换为同等水平刚度的柱子或刚度较大的柱子；抗震结构是假想结构，是不存在的，是为了采用现行规范的小震设计而人为强制等效出来的结构，事实上其变形和内力跟隔震结构都有较大的区别。注意的是，抗震结构必须保留隔震层，否则在按小震反应谱设计时，楼体的高度变了导致风荷载等计算不正确。