墩高:墩高对摩擦摆支座的墩底弯矩减隔震效果有较大影响,较低墩高的墩底弯矩减震率可能更好,同时墩高对支座的最大水平滑动位移也有一定影响,墩高较低时最大水平滑动位移相对较小。
承载力与尺寸设计:支座须具备足够的平面尺寸以支承上部结构压力,同时厚度需满足水平位移和转角需求。
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公路建筑板式橡胶支座抽检项目及频率?板式橡胶支座检测项目:原材料(厂家提供原材料合格证明);外观质量,外形尺寸(每批随机抽取,每种规格不少于3块);解剖试验(每300块随机抽取1块橡胶层数大于3层的支座);抗压弹性模量,抗剪弹性模量,抗剪粘结性,极限抗压强度(抽3中规格,用量100块以下的可抽一种,每种随机抽取3块)板式橡胶支座由于受施工环境的约束,滑板支座的施工显的比较重要,要保持滑板支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面清洁,应首先把工作环境营造好,才能保证板式橡胶支座实现正常的工作状态。
对于大吨位支座,由于受材料设计容许应力的限制,其尺寸较大,不适宜运营期更换,因此在设计阶段必须充分考虑结构耐久性。特别是在高速铁路等对工后沉降控制严格的工程中,还需采用可调高支座进行调整。
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对于桥梁支座,摩阻系数是衡量其滑动性能的关键指标,标准值应≤0.03。每 2 年进行一次摩阻系数检测,能够及时发现摩阻系数的异常变化,如因硅脂干涸、滑移面磨损等原因导致摩阻系数增大,可及时采取相应的维护措施,如补注硅脂、修复滑移面等,确保支座的滑动性能正常 。
四氟滑板支座:在普通橡胶支座检测项目基础上,增加支座摩擦系数检测。
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支座的应力分布状态需结合承压、承剪和转动工况综合考量,通过拉伸荷载与拉伸位移曲线测试,确定破坏时的拉应力,为工程设计提供依据;隔震层以下的结构构件,需满足嵌固刚度比和隔震后设防地震的抗震承载力要求,并按罕遇地震标准进行抗剪承载力验算。
隔震结构的模型应该是带有隔震支座,非隔震结构则是去掉隔震支座的上部结构。但也有认为非隔震结构应该是将隔震结构中隔震支座换为同等水平刚度的柱子或刚度较大的柱子;抗震结构是假想结构,是不存在的,是为了采用现行规范的小震设计而人为强制等效出来的结构,事实上其变形和内力跟隔震结构都有较大的区别。注意的是,抗震结构必须保留隔震层,否则在按小震反应谱设计时,楼体的高度变了导致风荷载等计算不正确。
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支座维护与病害处理清洁与润滑:对于聚四氟乙烯滑板支座,应定期检查滑动面,若发现有泥沙侵入或硅脂油干涸,需及时清理并注入新的硅脂油。
四氟滑板支座:在普通橡胶支座检测项目基础上,增加支座摩擦系数检测。

待下支墩混凝土达到75%设计强度后,将预埋件螺孔清理干净,涂上黄油。用高强螺栓将下连接板牢固地与下预埋板连接。高强螺栓的拧紧过程应分为初拧、复拧、终拧三个阶段,并在同一天完成。螺栓连接时,严禁用锤敲打等破坏方法强行穿入螺栓,另外要保持构件摩擦面的干燥,严禁雨中作业。橡胶隔震支座上连接板上的螺栓孔以及吊装螺孔用腻子封堵,抹平。
隔震技术是在基础结构与上部结构之间设置隔震层,使上部结构与地震动绝缘,从而保护上部结构不受地震破坏的技术体系。结构隔震体系包括上部结构、隔震装置和下部结构三部分,通过在建筑物底部设置专门的隔震装置,有效隔离地震能量向上部结构的传递。
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隔震支座厂家-衡水双林橡胶制品有限公司
电话:13323182312
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主营产品
- ·LRB 铅芯隔震支座
- ·LNR 天然橡胶隔震支座
- ·HDR 高阻尼隔震支座
- ·FPS 摩擦摆隔震支座
- ·建筑减震阻尼器
常见问题
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